Off topic hozzászólásai

Tetszik ez az egyszerű, mégis frappáns megoldás. Igazi orosz találékonyság. :)

Moszkvában a vodka vásárlás ment így. Állt az ember, egy ujja a kabát hajtókáján, mellé állt még egy , akkor 2 ujja volt ott amikor meglettek négyen, vettek egy lüveg vodkát, megitták szó nélkül, és ment mindenki az útjára.

Kerékpáros maffia. :))) Don De Vito Corleone. :)

Mint mindenben, ebben is igazad van, spyyy.
Aki nem tud, vagy nem akar kompromisszumokat kotni, az koltozzon el tanyara, ha neki a jo levego a legfontosabb.

Aki kepes valtozni, es valtoztatni, aki kepes kompromisszumokra, az pedig tegyen azert sajat szintjen, hogy masokkal kulturalt egyuttmukodes soran erje el a celjait. Amig vallalhato a kompromisszum, addig maradok (mert igen, fontosak az itt elo barataim, a kultura, az infrastruktura, a szorakozas), ha nem, akkor majd koltozom.

A varos valtozasa folyamatosan zajlik, ha tetszik ha nem. Ha sok evtizednyi autos tejhatalom utan elore tor a bringa maffia, akkor ezzel kell egyutt elni. Aztan utolag lehet, hogy lesz, aki bevallja, hogy rosszul itelte meg a dolgokat, es biztos lesznek olyanok is, akik hamarabb harapjak le e nyelvuket, mintsem igazat adjanak barki masnak.

Addig is, hajra elheto varos, jo egeszseget, kellemes baratkozast mindenkinek. Amikor egy kopaszodo, kopcos, amde mosolygos bringast lat valaki elsuhanni az auto mellett, az lehet, hogy en leszek.

Mint minden, ez is csak nézőpont kérdése...
Mi lenne, ha megforditanánk a dolgot, és nem a várost akarnánk megváltoztatni Phil és társai igényeinek megfelelően?
Aki csendet, természetet és jó levegőt akar, az nyugodtan költözzön vidékre.
Ja, hogy ott nincsenek olyan szolgáltatások, kulturális intézmények és szórakozási lehetőségek mint egy nagyvárosban?
Persze, mindennek ára van...

Brassóban nem jártam már jó rég! Talán a a 80-as évek derekán, de azóta sokat változott a világ. Kolozsvár állítólag benne van Európa 10 leg innovatívvabban fejlődő városaiban.

Az első hosszabb erdélyi kirándulásom lezárásaként Brassóban elképedve tapasztaltam, hogy a teljesen találomra érkező városi buszra várakozók egy-két perc után megkérdezték ki merre megy, majd ketten-hárman összeálltak, taxit hívtak, és olcsóbban kijöttek, mintha felhasználták volna a jegyüket. Arrafelé húsz éve a városi mobilitást alapvetően a tömegközlekedés és a taxik biztosították, nagyon gyér volt az autóforgalom.

Elgondolkodtató, hétvégén, könnyebben és hamarabb lehet átszelni a várost, bp-et, mintha használnánk a körgyűrűt.
Tömeg közlekedés népszerűsités kapcsán. Pl Kolozsváron elindult egy új kezdeményezés két megállóban, pontosan már nem emlékszem, talán 30 gugulásal lehet menetjegyet vásárolni.

"Ha mondjuk behajtási díjat vezetünk be, az szerintem csak azt eredményezi, hogy a körön belül beépül mindennek az árába."

?

Sehol nem ezt eredményezte, ahol bevezették. Sőt, a cikkben olvasható, hogy az emberek támogatják, még ha eleinte nem is hittek benne.

Ajánlom mindenki figyelmébe a cikkben található összehasonlító képeket a városokról!!

Azt gondolom, hogy leginkább akarat kérdése a változás. Álljon itt példaként egy érdekes cikk, amely 6 nagyvárost mutat be.

https:/levegomunkacsoport.blog.hu/2020/08/25/mennyire_nepszeru_tlen_a_gepkocsi-forgalom_korlatozasa?fbclid=IwAR3iAPIx3YzBJXhM559QUKJEFLIBVwKBeWHM999YHy71w0ufZLh6FXRbLNs

A forgalom drasztikus csökkentését hogy lehet kivitelezni? Milyen alapon döntsük el, ki autózhat és ki nem?
Ha mondjuk behajtási díjat vezetünk be, az szerintem csak azt eredményezi, hogy a körön belül beépül mindennek az árába. Mindenki ki fogja fizetni a díjat, csak minden megdrágul. Illetve ha valaki azért nem megy oda, mert nem tudja kifizetni, az egy elég igazságtalan diszkrimináció szerintem.
Ha már sci-fi vizionálás akkor a lopott idő jutott hirtelen eszembe erről.

A forgalom az egyébként mindíg mások miatt nagy.
Mert ÉN egyedül igazán nem csinálok nagy forgalmat. Mások rengetegen vannak, miattuk vannak a dugók. Ez a szőke nő is itt előttem a tragacsával nem igaz, hogy miért áll meg , miért kell átengedni minden totyogó nyanyát. Majd jön a következö villamos menjen azzal amúgy is ráér mi dolga van. Na most meg ez az idióta biciklis bejött elém. Nem látja, hogy autóval vagyok és én gyorsabban mennék ? Esküszöm legszívesebben keresztül gázolnék rajta, csak félek megkarcolná az AUTÓm fényezését.
Ááá! kész vagyok élhetetlen ez a város miért kell ide ennyi felesleges hmm .ember. ?

A 3D végül is nem csak felfelé, hanem lefelé is lehetőség. Még csak nem is sci-fi kategória.
Automata mélygarázs már régóta működik ( igaz csak egyszer, jó pár éve használtam a Deáktér mellett. )

Ha csak a parkoló autóktól szabadítanánk meg a felszínt, már akkor is hatalmas felületet lehetne nyerni a közlekedők számára.
Persze ahhoz kellene némi pénz. Mondjuk pénz az mindíg van, mert a pénz nem fogy el, csak gazdát cserél. Valójában csak szándék kérdése mit építünk. Lehet a stadionépítő szakikat át kellene képezni mélygarázs és parkolóház építésre. :)

Nem, valószínűleg tényleg nem az autók kitiltása a megoldás, hanem a forgalom drasztikus csökkentése.
A légtérben történő közlekedés ötlete meglehetősen rémisztő. A biztató kísérletek valószínűleg a technológia alkalmasságáról szólnak és nem a társadaloméról.
Tisztában vagyok vele, hogy a város nem egy erdő, patakpart, egy alpesi tisztás, de jó lenne minél többet megőrizni abból, ami a természetre emlékeztet. Néhány park, egy-egy fasor, vízfelület, szabad légtér, ahol egy-egy madár (még ha egy koszos galamb is az) átrepül.
A nagyvárosok működéséhez nélkülözhetetlenek a gépjárművek, az emberek fizikai és mentális működöséhez pedig nélkülözhetetlen a tiszta levegő, a zajártalom csökkentése, az élettér csökkenésének lassítása. Az egyensúlyt kell megtalálni. Ijesztő belegondolni, hogy Maserati aircarból pöccen ki a cigicsikk a járdán sétáló nyugdíjasra, vagy ha a villamosmegálló felett "parkol le" két testvír a feltunningolt használt Loftlájával, hogy elintézze a nézeteltérést.

(tudom, a vége már túl van színezve, az egyensúly megtalálása a lényeg az ember és a motorizáció között)

A korúti kerékpár sávval kapcsolatban:

A kerékpársáv felfestése előtt is teljesen járhatatlan volt a kőrút autóval, legalább is én úgy emlékszem sokat araszolgattam olyan átlagtempóval, hogy gyalog is gyorsabban lehettett volna haladni.

Mikor a hírek arról szóltak, hogy az egyik sáv le van zárva az autók elől, messze elkerültem a körutat.
Azután mégiscsak muszáj volt arra mennem ( ez még nyáron ) és meglepődve tapasztaltam, hogy egyáltalán nem lett még horrorisztikusabb a helyzet. Sőt ralán még jobban is lehetett haladni, mint amikor mindkét sáv telítve be volt dugulva.
Azt gondolom mindenki aki tehette elkerülte, csak az ment arra akinek tényleg muszáj volt, így összességében a kisebb forgalom elfért az egy sávon is.
Tulajdon képen, ha teljesen lezárnák a belvárost az autó forgalom elől, ahhoz is mindenki alkalmazkodna. Egyszerűen úgy intézné mindenki a dolgát, hogy ne kelljen arra menni. Persze ez hozna egy sor járulékos következményt magával. A végeredmény biztos, hogy gyökeres változás lenne, de egy sok ismeretlenes egyenlet. Nehéz lenne megjósolni mit hozna.

A home office szélesebb elterjedése is nagyban hozzájárulhat a közlekedés zsúfoltságának csökkentéséhez irodai munka esetén . A mostani helyzet kikényszerítette, és kiderült, hogy sokszor jobban kontrolálható a munka eredménye, mintha fizikailag meg kell jelenni a munkahelyen.
Persze felmerül egy csomó új kérdés, pl. hosszú távon pszichésen hogyan hat az emberre, de a változások mindíg hoznak új kérdéseket, azután majd meglesznek a megoldások is.
Minden esetre teljesen ésszerűtlen dolog naponta kétszer megtenni az utat a munkahely és a lakóhely között, ha az internet világában az adott feladatok otthonról is tökéletesen elvégezhetőek.

Hosszú távon biztos hogy nem az autók kitiltása a megoldás. A fejlődés nem erre vezet. Hanem szerintem arra, hogy 2D helyett végre 3D-ben mozogjunk, városokon belül is. Vagyis vegyük igénybe a légteret. Vannak is már bíztató kísérletek.

Én gyerekként imádtam biciklizni, még BMX-em is volt :))) de mostanság nagyon idegesítenek a biciklisek, pláne mikor meglett anno a jogsim, kihoztam szalonból az új arany Nissan micrámat, és elém gurult egy roncs biciklis idióta, majdnem összekarcolta. Annyira mérges Voltam. :)))

Hali mindenki!

Én csupán egyetlen dolgot fűznék hozzá a lenti vitához (vitához?). Amikor az 1,3 millió lakosú Prágában jártam (Budapest lakosságszáma 1,8 millió), nem éreztem kényszert, hogy autóval közlekedjek a belvárosban. Sőt, az ottani barátaim (akik meghívtak) sem. Pedig bizony a belvárosban dolgoznak, de a külvárosban laknak. én azt gondolom, hogy gyakorlatilag minden csak akarat kérdése. (Bizonyos határok között persze, de ha valami kivitelezhetetlen, akkor mindenhol az. Ha pedig megvalósítható, akkor bárhol megvalósítható.)

Tudtam, hogyha valaki jozanul, a hosszu tavu kovetkezmenyeket figyelembe veve fog gondolkodni, az te leszel, spyyy.